Специалисты назвали главные мифы об электрокарах

С ростом востребованности электромобилей связан и рост количества мифа о них. Эксперты одного из иностранных порталов собрали несколько наиболее известных мифов и попытались их развенчать.

Среди мифов стоит выделить первое утверждение, гласящее, что производство электрокара больше загрязняет экологию, чем изготовление традиционного транспорта с ДВС. Это оказалось правдой. Последние исследования свидетельствуют, что для создания электромобиля требуется больше электроэнергии, чем на машины с ДВС. Причиной этого выступает производство батарей. К примеру, Mercedes-Benz создает автомобиль как с ДВС, так и с электромотором. На модель с ДВС приходится 18% от общего уровня загрязнения, на электроверсию - 45%. Но аналитики считают, что электрокар является грязным до тех пор, пока дилер его не сбудет. Следующим мифологическим фактом стоит считать то, что внедренная в электрокары батарея является бомбой замедленного действия. Большинство ионно-литиевых аккумуляторов перерабатываются. Вероятность того, что после окончания срока функционирования батареи, ее закопают в землю, фактически ничтожна.
Далее стоит отметить тот тезис, что растущий рынок электрических машин способствует перегрузке электросетей. Это неверное суждение, так как электромобили можно спокойно заряжать от бытовой розетки.
Следом стоит назвать миф о коротком сроке аккумуляторов и дорогостоящей замене, что совсем неверно. Согласно статистики, после 200 000 км пробега емкость батареи в электромобиле Nissan снизилась на 25%. А в Tesla сообщают, что после 320 000 км емкость сокращается на 10%. Менять батарею нет никакой нужды, так как достаточно поменять только ячейки.
Миф о переносе электромобилями загрязнений из одного место в другое правдив лишь частично. Сами электрокары не выбрасывают вредные вещества, но грязным выступает результат выработки электричества.

Источник